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滇藏两万里——丙察线  

2018-01-25 10:21:36|  分类: 博友作品 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本文转载自木子弓长《滇藏两万里——丙察线》

        滇藏新通道通车的消息,又让丙察察线再一次进入人们的视野,丙察察线曾是每个越野爱好者心中的梦想,我算不得越野爱好者,但我也渴望能够自驾一回丙察察线,特别是当丙察察线马上要变成滇藏新通道之际。曾经的丙察察线以惊险、狂野、原生态而著称,如今的丙察察线经过多年的整修,正在转变成为一条轿车也能通行的普通公路,并被命名为滇藏新通道,尽管今时的丙察察已经不是昔日的丙察察,但由滇入藏的秘境风光,悬崖峭壁上的惊心动魄依然引人向往,吸引着无数自驾爱好者逐梦而行。

        “丙察察”代表三个地名,“丙”代表云南省怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县丙中洛镇,第一个“察”代表着西藏自治区林芝市察隅县察瓦龙乡,第二个“察”代表着西藏自治区林芝市察隅县。丙察察线就是连接丙中洛、察瓦龙、察隅县之间的一条极简易公路,这条公路于2009年建成通车,全长270公里,是第七条入藏公路,其中丙中洛镇到察瓦龙乡约90公里,察瓦龙乡到察隅县约180公里。现在穿越丙察察线,正常情况下一天时间够了,如果在要丙中洛游玩半天后再出发,可以在察瓦龙乡住宿,然后第二天再穿越察察线,我们的行程就是这样安排的,考虑到图片也多,便分成丙察线和察察线两篇。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 丙察察线的起点是人神共居之所丙中洛镇,这里是三江并流世界自然遗产的核心区之一。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 尽管丙察线云南段已经修得跟高速公路差不多了,但复杂的地质条件,时不时发生的山体滑坡,还是让这条公路充满了未知数。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 丙察察线已经改建成为滇藏新通道,2015-2017年投资20多个亿,升级为三级(云南)-四级(西藏)公路,很多险要地段都在建桥打洞,这是还在建设中的必蚯大桥。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 丙察察线270公里,云南段其实只有27公里,全部沿着怒江而行,按照三级公路标准建设,6.5米宽路面已经硬化完成,车辆极少。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 公路两旁是碧罗雪山和高黎贡山夹着怒江,丙中洛是典型的峡谷地貌,沿途风景如画。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 很快便到了滇藏界路牌处,一块2017年7月23日立的“滇藏界”牌,一块“外国人禁入”牌。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 进入西藏境内后,4.5米宽公路按照四级公路标准,尚未铺沥青,路沿的护栏还未安装,尽管依然险峻,但平整夯实的路面已经使得丙察察线少了几分狂野。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 一边是突兀松软的山岩,一边是奔腾的怒江,丙察察线蜿蜒前行。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 这是丙察察线上著名的老虎嘴,一块巨大的山石悬在公路上方,可以看到不远处的隧道口。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 曾经险要的悬崖转弯处如今已经打通了隧道,隧道没有灯,路面和崖壁都保持着原生态。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 丙察线上村庄不多,人烟相对稀少,而这座吊桥印象中大概也是丙察线上的唯一吧。

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 没记错的话,这里是松塔村,察瓦龙干热河谷中的主要村庄之一。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 2017年的丙察察线,就是一处大工地,随处可见施工的场面,再过一年左右,这条被命名为滇藏新通道的公路将更利于出行。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 回望丙察线上的一处大拐弯,山崖边的一辆汽车可以衬托出大山大河的壮丽。

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 这里本没有路,都是险峻的群山,丙察察线未开通前,西藏察隅县的干部到所辖的察瓦龙乡检查工作,只能绕道滇藏或川藏线,绕行上千公里才能到达察瓦龙乡。

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 丙中洛的怒江第一湾名声在外,而藏在西藏察瓦龙乡境内的这一处怒江大拐弯却鲜为人知。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 被开路破坏的山体,凡事有利有弊,修通公路利于滇藏交流,但也一定程度上破坏了自然环境。

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 再往前便到了丙察线上的第一处流沙地貌,被称作小流沙,由于流沙不稳定,时有可能封路,所以大小流沙前都有一处十分简陋的住宿。

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 小流沙相对来说已经比较稳定,上面也长了一些小灌木。

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 继续前行十来分钟,便来到了丙察察线上著名的大流沙。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 大流沙犹如山体上一个正在流着脓血的伤疤,寸草不生,体量巨大,活跃的流沙表面上泛着恐怖的光泽。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 大流沙约200米的山体上,源源不断的沙石从近70度的斜坡上方不断滚落,丙察察线要是不通车,大多时候都是由于大流沙发威了。

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 大流沙一般晚间起风,而且天黑时也无法观察落石,所以尽量在天黑以前通过,通过时注意观察,不要停留。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 大流沙正下方仰视大流沙,时不时还有些小碎石掉落,我们经过之前,这里曾因流沙倾泻而堵了好几天车。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 黄金周期间,大流沙旁边有挖掘机随时待命,确保公路畅通,这些年轻人不容易,工作也很危险。

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 通过了大流沙,到察瓦龙乡就是一片坦途了,只需十来分钟便能到达察瓦龙乡了,从六库镇开始,沿着怒江行驶了300多公里,一直没能亲近一下怒江,恰巧大流沙后有一片缓坡,便来到了怒江边上。

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 怒江水有些浑浊,但没有污染,沿岸几乎没有工业,怒江还是我国唯一一条没有大型水电站的主要河流。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 进入察瓦龙的检查站,也是进入西藏后的第一个检查站,由此向西,检查证件将每日陪伴你。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 群山环抱的察瓦龙乡,由于丙察察线的兴起,这里早已不是一个普通的乡村,而是自驾游爱好者的重要食宿点。

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 广东省佛山市援建的察瓦龙乡中心小学,进入西藏之后,各地援建的招牌便随处可见。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 察瓦龙乡虽然只有一条街,但两边都已经是焕然一新的小楼房,主要都是餐馆和旅店。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 西藏家畜的幸福指数是全国各地最高的,无论在草原上还是高山上,无论在乡村里还是城市里,都是这么自由自在。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 提到丙察察线,不能不提四川人老陈,这是老陈的新饭店,老陈其实不太老,不到50岁。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 老陈自从2006年从丙中洛自驾来到察瓦龙后,就留在了这里,十多年来,他不仅热心地为全国各地自驾爱好者提供路况信息,还古道热肠的提供各种便利甚至救援,成为有名的丙察察线第一人。

滇藏两万里——丙察线 - 木子弓长 - 驴游记

 老陈不仅能为人提供最详尽的丙察察乃至西藏路况信息,他的饭店条件大概也是察瓦龙乡最好的,老陈也十分健谈,关于丙察察的事无所不知。

        网上流行的说法是“最后的丙察察”,貌似滇藏新通道通车后,丙察察线就不存在了,其实丙察察也好,滇藏新通道也好,公路还是这条公路,只会变得越来越好,只会吸引越来越多的游客前往,对当地的百姓来说,公路修好了当然是利好消息,没有谁愿意成天在一条烂路上开车,也不是每个老百姓都买得起越野车。丙察察还在那里,也许修路破坏了一些景观,也许原先的那种狂野与挑战性打了折扣,但丙察察依旧在,依旧是那条去了不后悔的入藏公路。

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